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【技術講堂】原汁原味 探岳底盤防護解析

2018年12月03日 13:58 來源:車訊網 作者:laoniu
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車訊網 報道】一汽大眾的粉絲對一汽大眾推出SUV車型期待了很多年了,2018年,探歌上市,探岳緊隨其后,一汽大眾旗下產品線布局終于越來越圓滿了。

【技術講堂】原汁原味 探岳底盤防護解析

  我們拿到了一臺探岳,經過和相關方協商取得授權,我們拿掉了車輛的底盤護板,以便為車友更為詳盡的展開探岳底盤防護表現。

【技術講堂】原汁原味 探岳底盤防護解析

  探岳在底盤護板方面來看對得起它的定價,并且還能媲美同級別同價位大多數車型。

  發動機艙下設置了非金屬材質護板,乘員艙兩側設置兩張非金屬材質護板,底盤護板防護相當嚴密。

【技術講堂】原汁原味 探岳底盤防護解析

  如上圖所示,探岳發動機艙下護板前端設置了導氣孔,便于艙內快速散熱,車頭左右兩側還為制動系統散熱設置了導流孔,在寶馬X1及迷你部分車型上我們也見到過類似的導流孔。

【技術講堂】原汁原味 探岳底盤防護解析

  上圖為拆卸掉發動機艙下護板及乘員艙左右兩側護板之后的整體視圖,接下來我們再來看看其前懸掛部分。

【技術講堂】原汁原味 探岳底盤防護解析

  大眾旗下同平臺車型其前懸掛結構基本相同,之前我們拆解過大眾汽車進口版途威,途觀L,這幾輛車在前懸掛方面設置一致。

【技術講堂】原汁原味 探岳底盤防護解析

  單層鋼板沖壓的下控制臂應用在大眾多款車型中,也有部分車友質疑該結構是否太節儉了,其實這點不必擔心,畢竟這種形式的下控制臂用了很多年,并沒有聽說過因為該結構導致的隱患。

  我們都知道某美系品牌,前下控制臂倒是用的雙層鋼板沖壓拼焊的形式,但與副車架連接采用的設計有缺陷,經常出現脫軸案例,并且因此誘發了該品牌發起大規模的召回行動。

  想到這里,其實探岳這種結構,乃至采用該形式下控制臂車型的大眾車型,在該部件和行車安全方面,其實本不該過于擔心。

【技術講堂】原汁原味 探岳底盤防護解析

  探岳采用了麥弗遜式獨立前懸,前下控制臂為偏置y字形式,內側固定在元寶梁上,外側通過分體式球頭連接轉向節,下控制臂和球頭為分體形式,球頭能單獨更換,降低了養車成本。

  我們評測的這輛車是380TSI四驅版本,其前懸轉向節采用了輕量化鋁合金材料。

  元寶梁上方設置了轉向機和橫向穩定桿,橫向穩定桿通過豎拉桿連接前減震器支柱前端,轉向拉桿連接在轉向節后方。

【技術講堂】原汁原味 探岳底盤防護解析

  大眾車型多采用元寶梁形式的前副車架,熟悉大眾車型的車友對同款元寶梁應該會相當熟悉了,在意車輛操控的大多不會挑剔大眾車型的元寶梁形式。

【技術講堂】原汁原味 探岳底盤防護解析

  元寶梁后方設置了一塊小護板,靠近元寶梁一端稍微向上翹起,該結構應能減少車輛行駛時輕質雜物被吸到排氣包上的風險。

【技術講堂】原汁原味 探岳底盤防護解析

  上圖為前懸后視圖,包括元寶梁后方的小塊擾流護板,甚至我們還能看到排氣管路和傳動軸之間單獨設置的隔熱襯板。

【技術講堂】原汁原味 探岳底盤防護解析

  乘員艙左右兩側設置了兩道貫穿式縱梁,排氣管通道兩側設置了兩道半梁,再加上左右兩側門檻梁,探岳車底設置了4道整體梁,2道半梁,這也是常見的底盤縱梁形式。

【技術講堂】原汁原味 探岳底盤防護解析

  乘員艙右側縱梁內部設置了燃油管路等,上圖為縱梁后方油管的接頭,日常被乘員艙下護板覆蓋,防護算是相當周到了。

【技術講堂】原汁原味 探岳底盤防護解析

  車頭和車尾,也就是護板未罩蓋到的部位,如上圖所示,我們能看到該部位噴涂了防腐塑膠,同時大眾常見的空腔灌蠟技術也清晰可見。

【技術講堂】原汁原味 探岳底盤防護解析

  乘員艙左側縱梁內側,制動相關管線沿車身底板布置,縱梁和護板成為管線的兩道防護屏障,在底盤管線防護方面,探岳可以說做到了無可挑剔。

【技術講堂】原汁原味 探岳底盤防護解析

  在排氣管路隔熱方面 ,探岳采用了全防護形式,自前艙防火墻開始,直至汽油箱,車身底盤和排氣管路之間均設置了鋁箔板來隔離排氣管路產生的熱量,車輛行駛時,輻射到鋁箔板的熱量被氣流迅速帶走,降低向車身底板的輻射,提高車輛乘坐舒適性,在炎熱的夏季對提升燃油經濟性還有一定積極作用。

  尾排和行李箱底板之間同樣設置了單獨的鋁箔板進行隔離,在這方面也無可挑剔。

【技術講堂】原汁原味 探岳底盤防護解析

  在排氣管路隔熱方面,這臺探岳四驅版車型值得表揚的是雙層鋁箔板隔熱方案,如上圖所示,在中央消聲器和傳動軸之間設置了單獨的鋁箔板來隔熱,這種設計當然是為了保護傳動軸,在傳動軸和車身底板之間還設置了一層鋁箔板來隔離熱量,探岳在排氣管路隔熱防護方面確實算得上很到位了。

【技術講堂】原汁原味 探岳底盤防護解析

  探岳后懸為多連桿獨立懸掛,同時還設置了橫向穩定桿,有利于操控性能的進一步提升。

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  大型下控制臂內側固定在后副車架上,外側連接后輪羊角,同時還承擔了減震彈簧和車體之間的連接。

【技術講堂】原汁原味 探岳底盤防護解析

  上圖為探岳后懸掛前部視圖,后懸架連桿組件中的前部縱臂連接后輪羊角和車體,來控制后輪的上下運動軌跡,前縱臂為單層鋼板沖壓而成,上下兩側設置了卷邊提高本體剛度和抗扭度。

  后副車架前部設置了小型下橫臂連接羊角,該橫臂也可稱之為前橫臂。

  后輪羊角上方和副車架之間還設置了上橫臂,如果以連桿數量論,探岳采用了帶后副車架的四連桿獨立后懸,另外還設置了橫向穩定桿,橫向穩定桿通過小型豎拉桿連接左右兩側下控制臂。

【技術講堂】原汁原味 探岳底盤防護解析

  上圖為右后懸下視圖,我們能清楚地分辨下橫臂(前橫臂)和上橫臂,其中上橫臂為雙層鋼板拼焊而成。

【技術講堂】原汁原味 探岳底盤防護解析

  綜述:

  探岳底盤防護還是我們熟悉的大眾家族風格,其防護表現對得起價位,也能和大多數的同價位等級別車型媲美。

  我們知道探岳相當于大眾這個級別SUV的標軸版車型,其實就探岳車內后部空間表現而言,以筆者的身高來衡量也算夠寬適了,另外探岳后排座椅可以前后調節,這樣一來后排乘坐空間和后備箱容積擴展就更加靈活多變,滿足了各種出行情況下的不同需求。

  還有和加長軸距的車型相比,標軸版車型車身剛度和抗扭度更容易做到更好,這樣一來車輛操控感受和乘坐舒適性方面也就進一步有了保證。

  因此,如果您更在意駕控方面的表現,同時對探岳的車內空間還滿意的話,那選探岳不會錯了。

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