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全面解析 領克03拆解報告之【安全篇】

2018年12月11日 00:00 來源:車訊網 作者:laoniu
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車訊網 報道】領克品牌自2016年德國柏林發布以來,連續推出領克01、領克02、領克01PHEV、領克03等四款車型,產品線覆蓋了SUV及轎車車型,締造了行業矚目的領克速度,用業內的話說這叫刷新了中國制造的“最快圈速”。據相關消息顯示,領克汽車或將推出轎跑型SUV。

  得益于吉利汽車和沃爾沃汽車的聯手,領克汽車成長很快,接二連三推出的產品也獲得了相當不錯的市場表現,這當然說明了領克汽車的產品實力,而其產品品質確實堪比BBA等豪華品牌,優于主流合資品牌。

  從駕控表現而言,筆者親身體驗過領克02和領克03,在動力傳動的調校方面,以個人主觀感受來說,這兩款車型動力傳動的調校/匹配相當成熟,比如說在大多數小排量渦輪發動機固有的“加速遲滯”,領克02和領克03這方面則不是很明顯,加速輕盈,動力響應基本能到隨心所欲的水準。

  當然,車輛硬件配置和動態表現通過親身體驗和接觸就能得出自己的判斷,但車輛內在的工藝、品質、用料等方面,通過全面拆解剖析,才能得到更為深入的了解。

  早些時日,拆車坊已經攜手領克汽車,針對領克01 PHEV版車型進行拆解測評,對領克汽車的主被動安全,車身防護架構有了一定的了解。領克03上市后,我們其實也很感興趣,畢竟這是領克汽車推出的第一款轎車車型,其11.68萬元-15.18萬元的售價區間,將直面朗逸、卡羅拉、軒逸、速騰、思域等熱銷車型競爭,領克03是不是物有所值?相信這是大多數車友關心的問題。

  于是,我司對領克03進行全面拆解, 主要針對車輛的安全架構,內在工藝、用料和底盤懸掛等方面進行解析,看看領克03的拆解表現是否有實力和主要競爭對手一較高下。

  領克03拆解報告 之【安全篇】

  車輛安全包括主動安全和被動安全,如今衡量一輛車“安全不安全”,不僅要看其防護結構是否齊全,還要看其“安全理念”是否能比肩國際品牌推出的同級全球車型。

  以部分合資車型為例,進口車型就裝備了行人保護相關安全配置,但國內同款合資車型就進行了“適應性改進”,減配了相關配置,這在以往確實是很常見的現象,領克03在防護結構和安全理念方面表現怎么樣呢?

  前防護結構

  領克03前部防護結構包括保險杠外殼、二級緩沖層、防撞梁、吸能盒和車身縱梁等,在行人保護方面,領克03考慮的也相當周到。

  保險杠外殼的意義一部分是為了造型需要,同時還要有一定的強度,在與行人發生事故時,還能避免人體直接接觸到內部骨架,減輕傷害。

  領克03的保險杠外殼內部設置了泡沫塑料材質的二級緩沖層,該結構同樣能降低行人傷害。

  在領克03的二級緩沖層內部還設置了一根“白塑料管”,左右兩端連接了傳感器,這個裝置是起什么作用的呢?

  關注拆車坊的車友可能記得之前我們拆解過進口大眾途威,在大眾途威的前防護結構中同樣設置了類似裝置。

  其主要作用為監測碰撞,當遇到車輛和行人發生事故時,管路擠壓產生信號,相關控制機構會將發動機罩蓋后部抬升起一定距離,當被撞行人落到發動機罩蓋時能起到緩沖效果,降低行人傷害。

  目前領克03同價等級車型裝備該類行人保護裝置的車型并不多,據相關消息顯示,十代雅閣、英菲尼迪QX50等車型設置了該類行人保護裝置。

  二級緩沖層后方為前防撞梁,領克03采用了輕量化鋁合金材質的防撞梁。

  領克03前防撞梁為閉合筒身形式,側斷面為口字造型,左右兩側焊接在吸能盒前端,吸能盒同樣為鋁合金材質。

  領克03吸能盒為閉合筒身形式,后端焊接法蘭盤,通過螺栓固定在車身前縱梁上。

  吸能盒筒身棱線上設置了開孔,有利于碰撞能量傳遞和引導,其作用和鋼制吸能盒的潰縮引導褶皺相同。

  翼子板內部設置了縱梁,整體為閉合筒身形式,并設置了潰縮褶皺,有利于吸收分散并傳遞碰撞能量,降低A柱變形程度,保障乘員生存空間。

  段落小結:

  剛才我們提到了“安全理念”這個詞匯,其實在車輛關于行人保護相關法律法規方面,我們是要落后國際平均水平,這也是很多進口車設置該類裝置,而合資車型減配該裝置的主要原因。

  我們當然希望能降低交通事故中的行人傷害,但目前關于行人保護的裝置還是主要依靠“廠商自覺”來實現。

  從前防護結構的防護層級方面,領克03可以媲美之前提到的主要競爭對手,在“安全理念”方面,尤其是關于行人保護相關裝置方面,領克03已經走在了同價位同級別車型的前面。

  后防護結構

  領克03后部防護結構包括保險杠外殼,防撞梁和吸能盒等。

  后杠作用和前杠相同,一是為照顧車身造型需要,同時還能兼顧較低車速下的碰撞不會損壞,一般車輛遵循“5英里保險杠”的標準,就是保險杠能承受5英里時速以下的撞擊。

  前后保險杠內部均設置了相關線束,防護到位。

  后防撞梁為單層鋼板沖壓成單帽型開式結構,杠身中部沖壓出凹槽來提高本體強度,左右兩側焊接在吸能盒后方。

  如上圖所示,領克03后防撞梁側斷面為單帽形式。

  領克03的后吸能盒為閉合筒身結構,筒身設置了潰縮引導褶皺。

  吸能盒前端焊接了法蘭盤,通過螺栓固定在車身后縱梁后部。

  段落小結:

  領克03后部防護結構表現中規中矩,值得一提的是后防撞梁杠身距離白車身較遠,輕微追尾事故或不容易影響到車身后圍板變形受損,對于用戶而言的好處是,將來賣車時,車身后圍板便變形受損很容易被以事故車的名義壓價,車輛保值率會受到影響。

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