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詳細評分

安全防護
5分 前防撞梁
3分 前保險杠強度
0分 前吸能盒強度
5分 前縱梁強度
6分 后防撞梁
5分 后防撞梁強度
0分后吸能盒強度
2分后縱梁強度
5分翼子板
7分前車門
6分前門防撞梁強度
7分后車門
1分后門防撞梁強度
5分車頂棚
1分頂棚防撞梁強度
底盤
7分 底盤防腐
車身結構
5分焊接工藝
6分A柱
7分A柱鋼板強度
5分B柱
5分B柱鋼板強度
5分C柱
3分C柱鋼板強度
內飾做工
8分 后排中央地板高度
6分地板填充材料
6分內飾阻燃性
2分內飾燃燒狀態
輪胎
8分輪胎速度等級
9分輪胎與整車生產日期差
加分
2分附加分值
整車布線
6分發動機艙電纜布線及保護
7分門板電纜布線及保護
7分頂棚電纜布線及保護
8分車內電纜布線及保護
鈑金/噴涂工藝
5分整車縫隙均勻度
2分單條最大縫隙誤差
6分漆面厚度
5分單面最大鋼板漆面厚度差值
7分整車最大噴漆厚度差值
8分漆面硬度
車內環境
1分空氣質量
減分
附加減分
舒適性
3分前排60公里/小時
1分前排100公里/小時
4分后排60公里/小時
2分后排100公里/小時
3分前懸掛系統
4分后懸掛系統
動態測試
3分加速測試
2分制動測試
0分繞樁測試
0分噪音測試
2分轉速測試
10分油耗測試
9分發動機效率
9分輪出功率與實測功率效率對比
10分扭矩對比

雪佛蘭 賽歐 賽歐3 1.5L 手動理想版

綜合評分:6.5分
  • 安全防護

    3.9分 安全防護

    雪佛蘭和通用別克共8款車型。即便是定位較低的賽歐也很重視行人腿部防護。
  • 焊接工藝

    5.1分 焊接工藝

    賽歐3的焊接工藝表現很一般,門框的點焊工藝并不精良,焊點規則度一般。
  • 內飾做工

    5.5分 內飾做工

    賽歐3定位較低,內飾材質充滿硬塑料,座椅采用低檔織物,總體表現一般。
  • 鈑金噴涂工藝

    5.5分 鈑金噴涂工藝

    賽歐3的漆面硬度達到了3H,屬于主流車型的水準。
  • 動態測試

    5.0分 動態測試

    過減速帶的時候底盤對于顛簸的過濾十分利落,并沒有多余的彈跳。
  • 舒適度

    2.8分 舒適度

    時速100的情況下,前座舒適度僅為28分鐘。

    觀點碰撞

    微博可愛郭

    >>賽歐前部防撞杠后側無吸能盒結構的確不應該。通常設計年代較遠、老舊車型才會出現前防護杠直接與前縱梁直接相連的情況,該連接方式不利于快速維修,且維修成本高于帶吸能盒結構車型。由于賽歐前副車架為元寶梁結構,行人腿部防護梁無法與副車架連接,所以只能固定于水箱下框架位置。該結構只能算是安裝而并非設計。

    微博辣筆小欣

    >>我比較在意細節,賽歐布線考慮稍欠佳。翼子板內側不設計任何部件是大多數車型的設計特點,賽歐是個例外。車輛發生側碰時,如果該位置設計部件,極容易出現故障。部件、線纜等設計在椅子板內側是很麻煩的事情,大多數車輛的電纜總線(機艙到駕駛室電纜),布局在機艙內側,確保輕微、中低速碰撞后,電纜不會破損。

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